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高速線材軋機(jī)的精軋機(jī)組是較具有特色的關(guān)鍵設(shè)備，它 的水平?jīng)Q定了整套線材軋機(jī)的水平。從高速線材軋機(jī)的誕生與發(fā) 展看,不論哪一種形式的軋機(jī)都追求實(shí)現(xiàn)高速度,而要達(dá)到高速度 都必須解決高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的振動(dòng)問(wèn)題。

減少振動(dòng)的方法，一是提高制造精度實(shí)現(xiàn)平衡;二是降低軋機(jī) 高度、縮小軋機(jī)尺寸、降低運(yùn)轉(zhuǎn)部位到基礎(chǔ)的距離和盡可能縮減轉(zhuǎn) 動(dòng)體的體積;三是取消振動(dòng)不可控制的零部件，如軋機(jī)接軸、軸套、 聯(lián)軸器。振動(dòng)問(wèn)題解決了，軋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度就可以提高。這也是設(shè) 計(jì)、生產(chǎn)、制造、使用高速軋機(jī)的較基本的原則。在此基礎(chǔ)上，產(chǎn)生 了許多不同形式的高速機(jī)組，并各有特點(diǎn)。目前摩根、德馬克、達(dá) 涅利和阿希洛4個(gè)類型的高速無(wú)扭精軋機(jī)已成為咨今世界線材精 軋機(jī)的主導(dǎo)類型，其中摩根高速無(wú)扭機(jī)組的優(yōu)勢(shì)蚤多一些，應(yīng)用也 更廣泛些。

為適應(yīng)現(xiàn)代線材生產(chǎn)工藝要求,高速無(wú)扭精軋機(jī)組參數(shù)與結(jié) 構(gòu)上和老式軋機(jī)有很大差別,而各機(jī)型間有很多共同之處，即：

(1) 為實(shí)現(xiàn)高速無(wú)扭軋制，釆用機(jī)組集中傳動(dòng)，由一個(gè)電動(dòng)機(jī) 或串聯(lián)的電動(dòng)機(jī)通過(guò)增速齒輪箱將傳動(dòng)分配給兩根主傳動(dòng)軸，再 分別傳動(dòng)奇數(shù)和偶數(shù)精軋機(jī)架。相鄰機(jī)架轉(zhuǎn)速比固定，軋輻軸互 成90°交角。

(2) 為使結(jié)構(gòu)緊湊和減小在微張力軋制時(shí)軋件失張段長(zhǎng)度, 盡可能縮小機(jī)架中心距。

(3) 為提高變形效率和降低變形能耗,均采用較小的軋輻直 徑，各類高速無(wú)扭精軋機(jī)組輻環(huán)直徑均為陽(yáng)50〜220mm。

(4) 為便于在小機(jī)架中心距情況下調(diào)整及更換軋輻和導(dǎo)衛(wèi)裝 置，軋機(jī)的工作機(jī)架釆用懸臂輻形式，釆用裝配式短輻身軋輾，用 無(wú)鍵連接將高耐磨性能的硬質(zhì)合金輻環(huán)固定在懸臂的軋輾軸上。 輾環(huán)上刻有2〜3個(gè)軋槽，輻環(huán)寬度62〜92mm。

(5) 為了適應(yīng)高速軋制,并保證在小輻環(huán)直徑的情況下軋輾 軸有盡可能大的強(qiáng)度和剛度,軋輻軸承采用油膜軸承。

(6) 為了適應(yīng)高速軋制,軋機(jī)的工作機(jī)架采用軋輻對(duì)稱壓下

調(diào)整方式，以保證軋制線固定不變O

各種類型的高速無(wú)扭線材精軋機(jī)組在結(jié)構(gòu)上又各有特點(diǎn)，存 在一定的差異