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     CVC軋輥軸向鎖緊裝置所承受的軸向力為 0～20t，軸向力與軋制力無明顯關(guān)系。在軋輥輾縫打開（無預(yù)應(yīng)力），軋輾旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下移動(dòng)軋輥的軸向力通常也是為0～20t，個(gè)別情況下略高一些。在軋輥圓周速度與軋輥移動(dòng)速度之比恒定的情況下，軋輥軸向移動(dòng)速度的提高，并不增加軸向移動(dòng)的推力。當(dāng)軋機(jī)內(nèi)有帶鋼時(shí)，軸向移動(dòng)CVC軋輾所需的軸向力明顯上升，在1500t 軋制力下軸向移動(dòng)推力達(dá) 45t。在軋輥承受預(yù)壓緊力的情況下，移動(dòng) CVC 軋輾的軸向力約為軋鋼狀態(tài)下的兩倍。在1500t 預(yù)壓力下，當(dāng)軋輾軸向移動(dòng)速度與軋輥圓周速度之比為1∶2 000 時(shí)，軸向力約為 85t;當(dāng)軋輥軸向移動(dòng)速度與軋輾圓周速度之比為1∶1000時(shí)，軸向力約為110t。根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在軋輾承受預(yù)壓力的情況下，移動(dòng)軋輥的軸向推力超出了軸承的承受能力，故不允許在預(yù)壓狀態(tài)下軸向移動(dòng)軋輥，只能在輥縫打開或軋機(jī)內(nèi)有帶鋼時(shí)才可以軸向移動(dòng)CVC軋輥。

    3.CVC輥型對工作輥磨損的影響

    CVC輥型工作輾的磨損情況和一般軋輥沒有什么區(qū)別，磨損曲線基本相同，中間磨損基本是均勻的，兩邊的局部磨損較嚴(yán)重，這是因同一寬度的帶鋼邊緣部分溫度低、形狀粗糙以及橫向位移變形造成的。CVC 軋輥的直徑差導(dǎo)致線速度差。 速度差與帶鋼的前滑值、后滑值相比是微不足道的。在變形區(qū)內(nèi)，僅黏著區(qū)部分軋件與軋輾速度相同，入 口處的后滑速度差達(dá) 40%～50%，前滑值如 F4（寶鋼熱軋廠）也達(dá) 1%，因此，CVC軋輥直徑差所引起的速度差不會(huì)導(dǎo)致軋輥的不均勻磨損。

    4.軋輥磨損對板形及帶鋼邊部表面粗糙度的影響

對帶鋼凸度的調(diào)節(jié)，要求軸向移動(dòng)工作輥，但這樣的移動(dòng)，可能導(dǎo)致帶鋼表面與軋輥表面接觸區(qū)域的位移產(chǎn)生變化。一部分原來沒有接觸帶鋼表面的輥身被推入軋制帶與帶鋼邊部表面接觸。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，這并未對帶鋼表面質(zhì)量帶來不利影響，沒有引起帶鋼邊緣粗糙、氧化鐵皮增加等缺陷。實(shí)驗(yàn)方法是;在窄帶軋制后期，F(xiàn)4CVC 軋輥已出現(xiàn)邊部磨損的情況下，只更換 F5～F7工作輥，再軋制寬帶鋼。

     5.熱凸度及磨損對CVC輥型的影響

軋輥的熱凸度取決于輥身中心與邊緣的溫度梯度，該溫度梯度與工作輥的冷卻、水量分布、軋制計(jì)劃、軋制節(jié)奏、軋件與軋輥的接觸時(shí)間和車軋制溫度等因素有關(guān)。 在實(shí)際生產(chǎn)中累積接觸長度達(dá)到150m 以后，軋，輥的溫度分布即基本穩(wěn)定 （指熱軋.）。軋輾的磨損與軋件的接觸長度、接觸面的熱負(fù)荷及變形區(qū)的幾何形狀有關(guān)。由實(shí)驗(yàn)得知，熱凸度對輾型的影響比磨損要大，但軋制后，CVC軋輾依然保留其基本形狀。

6.CVC軋輥串動(dòng)對帶鋼凸度的影響

帶鋼的橫斷面凸度不僅與本架軋機(jī)的軋輥孔型有關(guān)，與進(jìn)入本架前帶鋼本身的凸度調(diào)節(jié)也有關(guān)系。因此，對板形不僅可通過本架軋機(jī)進(jìn)行凸度調(diào)節(jié)，而且可以對來坯進(jìn)行預(yù)控。

7.CVC軋機(jī)的設(shè)備結(jié)構(gòu)問題

原設(shè)計(jì)CVC軋輥的軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是在每個(gè)工作輥的工作側(cè)機(jī)架上設(shè)一個(gè)液壓缸，可移動(dòng)工作輥平衡缸的缸體。兩端軸承箱的兩側(cè)各有一個(gè)液壓缸，各自轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)連接銷軸，使平衡缸體與軸承箱相互，連接鎖定。這樣工作輥軸向移動(dòng)時(shí)。通過軋輥本身將兩端軸承箱及 四個(gè)液壓平衡缸連接成一個(gè)整體，同步移動(dòng)，相對位置保持不變。軋輾作軸向移動(dòng)時(shí)，軋機(jī)與人字齒輪座之間的連接有主接軸，主接軸靠人字齒輪座一端設(shè)有彈簧，使主接軸推向軋機(jī)側(cè)，保證與軋輥連接良好，齒輪座側(cè)留有 200mm 給主接軸作軸向移動(dòng)的余地。但該設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)在F4（寶鋼熱軋廠）軋機(jī)上使用時(shí)發(fā)現(xiàn)如下問題∶①因軸承與軋輥的裝配間隙影響，難以保證傳動(dòng)側(cè)鎖定連接銷的對準(zhǔn)，使換輥操作產(chǎn)生困難;②液壓平衡缸與機(jī)架間相對滑動(dòng)有一定間隙，這些間隙在軋鋼時(shí)滲入帶有鐵皮的冷卻水，易產(chǎn)生局部磨損，造成工作輥與機(jī)架牌坊間側(cè)向間隙過大，影響軋制穩(wěn)定性;③軋機(jī)故障時(shí)，特別是斷輾時(shí)，由于軋輥兩端都有鎖定連接，極易損壞其中一端的連接機(jī)構(gòu)。

為此，改進(jìn)后的設(shè)計(jì)為∶工作輾液壓平衡缸位置固定不移動(dòng)，軸向移動(dòng)液壓缸僅僅拖動(dòng)工作輥及軸承箱，且傳動(dòng)側(cè)軸承箱為自由端無鎖定連接。但由于平衡液壓缸與工作輾軸承不同步移動(dòng)，當(dāng)工作輥軸向移動(dòng)時(shí)，對工作輥的平衡缸缸體產(chǎn)生偏心力，形成力偶。為克服這種傾翻力偶，設(shè)計(jì)了兩端帶齒輪的軸， 當(dāng)平衡缸受力矩作用而偏轉(zhuǎn)時(shí)，對該軸形成扭矩，此扭矩由該軸本身的彈性變形來承受。